十九岁在线观看免费高清完整版,女人与拘高清zoz0,欧美精品v国产精品v日韩精品,男人的天堂色欲网

  金晟智慧華燈，讓智慧城市更具景觀   

金晟照明

摘要： 近日，三大運營商均公布了今年預計建設的基站數量，總計13萬個以上，運營商正鉚足力勁大力推進5G的發展。不過就目前來看，已建成的5G基站數量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機會，正如人民日報在文章《智慧燈桿照亮未來城市》中所稱，智慧燈桿正在城市建設中廣泛應用，滿足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點。

近日，三大運營商均公布了今年預計建設的基站數量，總計13萬個以上，運營商正鉚足力勁大力推進5G的發展。不過就目前來看，已建成的5G基站數量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機會，正如人民日報在文章《智慧燈桿照亮未來城市》中所稱，智慧燈桿正在城市建設中廣泛應用，滿足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點。

人民日報發表觀點《智慧燈桿照亮未來城市》

【現象】近年來，智慧燈桿逐漸出現在多個城市的街頭。與傳統路燈不同，智慧燈桿整合了監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件，通過信息感知和大數據交互技術，能實現智能照明、智慧交通、信息發布等功能。隨著一批批智慧燈桿在各地投入使用，智慧城市有了新的景色。

【點評】不少地方的人們發現，一些街邊路燈不知何時“長”出了攝像頭、顯示屏和太陽能板，除了提供照明，還具備無線網絡、廣播、充電、停車收費等功能。這種多功能智慧燈桿，正在城市建設中廣泛應用。5G時代的到來，則讓智慧燈桿的意義更加凸顯。5G基站有著使用高頻通信及支撐大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網絡涵蓋。燈桿作為均質化存在的城市基礎設施，備受青睞。

“一桿多用”的智慧燈桿不僅節約能源，也可以減少對城市土地的占用，促進資源的高效利用；同時，在一些城市，街頭智慧燈桿還具有氣象站、空氣質量監測等功能，兼顧了環境保護需求。智慧生活的圖景，正徐徐展開。如果說智能音箱正成為家庭智能生活的一個入口，智慧燈桿則可能成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點。

我司云南陸良滇中健康城智慧華燈-筆歌墨舞項目

    智慧燈桿身上的多種資源整合利用，豐富了人們對未來智慧城市的想象。從移動支付到電子政務、從智能家居到智慧燈桿，智慧城市正在敞開大門。在一些遠景設想中，新型城市將集成物聯網、互聯網、人工智能等技術，成為一個信息實時流動的有機體。家中的電燈根據睡眠狀況自動開關，無人駕駛汽車能自動規劃路線，健康指標直接與醫院相連……各個環節聯動作業，讓城市可以更好實現“隨需應變”，大大提升了城市運營效率與生活便捷度。

    智慧城市不僅集成技術，更體現價值。新型城市建設通過提升硬件設施，改善了人與城市的關系。例如，智慧路燈可以根據車流量自動調節亮度，還能具有故障報警、遠程抄表等功能，可大幅節約電力資源、降低維護成本；智能交通可以幫助人們快速掌握車況、路況，優化出行方案，減少公共資源浪費。城市的主體是人，可持續發展是城市建設的方向，通過科技手段推動城市綠色發展，從而提升居民幸福感，是城市建設的重要“智慧”。

    當前，城市治理正從“硬件”提升向“軟件”升級進發。智慧燈桿等智慧基礎設施之所以能得到推廣，很重要的一個原因在于，精細化管理正成為城市治理的普遍要求。通過完善“城市大腦”、積累底層數據、優化管理的算法，大幅提升城市治理效能有了良好抓手。當然也要看到，智慧燈桿等基礎設施真要發力，還有賴于智慧連網與城市改造，其中既有商業利益的考量，也有公共財政的考量，勢必會面臨不少考驗。

    從小小的智慧燈桿出發，充分利用時代的技術紅利，就一定能集納城市建設的大智慧，點亮未來生活。

5G基站需求缺口大，智慧燈桿的商機來了

近日，三大運營商均公布了今年上半年的業績報告，其中在5G基站建設方面：中國移動今年預計花費240億元，建設超過5萬個5G基站，實現50個以上城市5G商用服務。中國聯通今年預計花費80億元，建設4萬個5G基站。中國電信今年預計花費90億元，將建設4萬個5G基站，分布在約50個城市。

今年6月6日，工業和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四家企業發放了5G商用牌照，標志著我國5G正式進入商用推廣發展新階段。截至目前，我國5G商用發展開局良好，產業生態不斷成熟，網絡建設方面穩步推進。

另據工業和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，介紹，截至7月底，工業和信息化部已核發5G設備進網批文7張、進網標志37萬個，多項5G關鍵技術取得突破，圍繞產業鏈有效配給資金鏈和創新鏈的局面初步形成。

5G基站數量依然不夠

5G建設在以超乎尋常的速度進行中。然而實際上，目前已建成的5G基站數量依然不夠。

到2018年9月底為止，我國移動通信基站已有639萬個，其中3G/4G基站占479萬個。從以上數據可以看出，目前全國3.8萬座5G基站僅僅相當于我國移動通信基站總數的1/150左右，估計還不到全國需要建設的5G基站數的1/100。

而且，5G網絡支持1000倍流量增長，這需要減小小區半徑，增加低功率節點數量才能實現，因此超密集異構網絡成為未來5G網絡提高數據流量的關鍵技術。也就是說，未來無線網絡將部署超過現有站點10倍以上的各種無線節點，在宏站覆蓋區內，站點間距離將保持10m以內，以此支持在每1000平方米的范圍內為25000個用戶提供服務。

甚至，還可能會出現活躍用戶數和站點數的比例達到1:1，用戶與服務節點一一對應。由此可以看出，現階段建成的5G基站真的是少得可憐，距離填補需求缺口還很遙遠。

據中國工程院院士鄔賀銓預計，5G組網需要的基站數量將是4G的4到5倍。基站建設需求的增加，既意味著運營商將要付出更多的采購費用，也意味著日后基站的運營總體成本將更高。

以電費為例，這占運營商運營總成本的15%。在移動通信網絡中，能耗發生主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調等部分。其中，基站占大部分，占整個網絡能耗的80%以上。雖然，各廠商對5G基站功耗數據各不相同，但總體上均較4G基站高。據相關調查，5G基站功耗可能達到4G基站的3倍。更多的基站、更高的功耗，運營商電費支出也將更高。

此外，對于5G基站的高能耗，運營商在建設的過程中還將面臨需要為基站重新引電等新的問題。

5G基站建設還要面臨其他配套設施改造問題：5G設備重量要比4G設備更重。根據華為北京研發總部5G展廳的公開資料顯示，華為5G設備重40公斤左右。如果以每座基站需要三臺設備，且均安裝有三家運營商的設備計算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，這對現有基站設施無疑是挑戰。

智慧路燈將助力5G基站普及

根據以上分析，現階段5G基站難普及，主要是因為用電量大、基站密度對站址需求高，以及基站過重等問題。

針對這些問題，智慧路燈的出現無疑是一大救星。對此，近年來各地政府也紛紛出臺相關政策規劃，支持智慧燈桿的建設投入，實現“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風口。

關于智慧路燈，是城市發展不可或缺的基礎設施，具備供電、聯網、廣布等特點，這對5G基站對站址要求高和運營商重新引電的問題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量。可以說，智慧路燈是5G基站建設的不二選擇。

而工信部、國資委發布的《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》，其中指出要積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實的基礎。

盡管政府在有計劃地推動5G的發展，各城市也在進行試點計劃，但短期內實現大量應用還是有相當的難度，其根本原因還在于經費與預算。

以智慧燈桿的建設為例，將基站放置于燈桿上，由于電流量的增加，舊燈桿必須進行纜線重整、電力系統配置等工程，并且其載重量、抗風力與機械結構穩固等內容也必須重新考量。深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。

但在這巨大的成本背后，5G微基站結合智慧路燈的發展前景仍是相當美好，值得持續投入，因為5G帶來智慧聯網與城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技術與成熟的商用運營環境能為人們帶來更優秀的技術紅利的享受，不負眾人的期待。

-END-

文章來源：人民網－人民日報